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兰博基尼将推特别版超跑竞争迈凯伦540C

2019年04月15日 栏目:历史

兰博基尼作为意大利超级跑车制造商,在长达半个世纪之久的时间内专注于超级跑车的推陈出新,随着各大超跑品牌相继推出高性能版本的超跑车型,兰博基尼

兰博基尼作为意大利超级跑车制造商,在长达半个世纪之久的时间内专注于超级跑车的推陈出新,随着各大超跑品牌相继推出高性能版本的超跑车型,兰博基尼也跟随着时期潮流,投身于高性能版超级跑车的阵营。近日通社从芬兰媒体Worldcarfans得悉,兰博基尼将推出一款高性能特别版的超级跑车Huracan VOS。新车将基于兰博基尼Huracan车型打造而来,并且得益于5.2L V10引擎的助阵,使其在3.2秒内便可从静止状态弹射起步至100km/h,大有与同级竞争新对手--迈凯伦540C一触即发,未赛先战之势。

兰博基尼推出特别版Huracan VOS 综合性能提升大

兰博基尼Huracan VOS在标准版车型的基础上进行了多处升级,小至车身覆盖件,大至进排气组件等均进行了全面优化,使新车在动力及操控特性上完成了量变到质变的进化,打造出不同性情特质的兰博基尼高性能超跑。

兰博基尼Huracan VOS搭载5.2L引擎 3.2秒实现破百表现

在动力方面,特别版Huracan VOS搭载了5.2L V12 自然吸气引擎,其功率为449kW,峰值扭矩为560Nm。而在百千米加速的表现部份,新车能够在3.2秒内完成此项测试,并将极速锁定为325km/h。另外,7速双离合变速箱不但支持了弹射起跑模式,还能提升进档时的响应速度,并且将引擎所压榨出的动力高效传至驱动轮。

动力强劲缘由多 进气排气有讲求

兰博基尼全新Huracan VOS在动力单元的升级上主要体现在进气与排气组件上,空气流量更高的冬菇进气使得单位时间内流进引擎内部的空气含量更高,以便提升做功总量。另外,加宽口径的排气尾管能够将引擎燃烧后的废气快速排离,从而使进气端的流速提升,在二者的共同作用下提升引擎的动力表现。

同级超跑相互角力 兰博基尼Huracan VOS优势强

540C作为迈凯伦旗下的全新超跑,在定位上与兰博基尼Huracan VOS同属入门级超跑阵营。而在两车的横向比较中,不难发现,搭载了5.2L自然吸气引擎的Huracan VOS不管在功率还是峰值扭矩的表现上均优于540C,而这也成为了兰博基尼全新特别版车型在百千米加速与极速表现中胜出缘由的有力左证。

跑得快停得稳 兰博基尼Huracan VOS抓地特性强

机械抓地特性对于超跑而言十分重要,而这多得益于附着系数更高的高性能轮胎。兰博基尼Huracan VOS在该项升级中搭载了滚动阻力极高的热熔轮胎,当轮胎到达工作温度后,其表面的橡胶颗粒将会逐渐软化,以便更好的吸附在路表,使强劲的动力能够通过轮胎高效输出。此外,Huracan VOS还配备了制动性能更强的碳陶瓷刹车总成,在对向6活塞卡钳的配合下,能够将制动力高效均衡地作用在刹车碟与刹车片之间,在提升制动力的同时,还下降了热衰减现象,使制动性能久长可靠。

高速稳定性能佳 全靠空气动力学

空气动力学一样是超级跑车不可或缺的重要部份,特别版Huracan VOS在车体前端布置有多处导流叶片,该设计能够为前轴提供足够的下压力,便于前轮在高速行进时的导向性能。而刹车冷却导管不但能够降低车身负压区的乱流影响,还能为刹车总成提供更加有力的工作保障。值得一提的是,作为一款强调空气动力学与动力推许比的车型而言,Huracan VOS在车尾定风翼的面积与材质上实现了全新突破,面积更大的碳纤维尾翼,在高角度调教下能够为后轴提供延续可靠的下压力,助于这款全新高性能超跑在剧烈驾驶时综合性能的提升。

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